Comprar renault r6 666 f online

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El R6 fue criticado por la prensa en sus dos primeros años de desarrollo por la falta de potencia del motor derivado del R4 en el R6 más pesado. En parte debido a esto, la economía de combustible del R6 fue menor que la del mayor y obsoleto Renault 8, que tenía un motor más grande y un mejor rendimiento.[2]
Sin embargo, en el Salón del Automóvil de París de 1970, se introdujo una variante adicional del R6 utilizando el motor Cléon-Fonte de 1,1 litros (un motor utilizado en el Renault 8 desde 1962) y se consideró ampliamente como una mejora significativa[6]. La potencia se incrementó de 34 a 45 CV (25 a 33 kW). Hasta junio de 1979, el modelo de motor más pequeño siguió estando disponible; se comercializó después de agosto de 1977 como el Renault 6 L.
Además de una nueva caja de cambios, un sistema de refrigeración y frenos de disco delanteros, el nuevo coche también tenía un mayor nivel de equipamiento[7]. El nuevo sistema de refrigeración requería una rejilla adicional por debajo de la original (en la posición que ocupaba la matrícula del R6-850), mientras que los frenos de disco suponían unas llantas ligeramente revisadas con aberturas en ellas. La R6 se comercializó en el mercado español con un motor de 956 cc (58,3 cu in), lo que supuso un aumento de los impuestos para los vehículos de más de 1.040 cc (63 cu in según la normativa española. Posteriormente se instaló un motor de 1.037 cc (63,3 cu in), y la unidad de 1.108 cc (67,6 cu in) apareció en el 6 GTL a partir de 1981. La versión de un litro tiene un DIN de 50 PS (37 kW) y este motor también fue equipado con 5s y 7s construidos en España.[8] Hasta 1986, el R6 continuó siendo construido en España, con un total de 328.000 coches construidos allí.[9]

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