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El automóvil era único en combinar el alojamiento de los pasajeros en una berlina con el rendimiento de un automóvil deportivo[3] tal como se introdujo, una combinación que sería más comúnmente adoptada en la próxima década por los fabricantes europeos de automóviles de volumen.
La producción del Fiat 124 se alargó ligeramente: ambos modelos compartían el mismo habitáculo y las mismas puertas, pero el asiento trasero del 125 se colocó ligeramente más atrás, reflejando la distancia entre ejes de 2.505 mm, heredada del Fiat 1.500 y más de 8 cm (3 pulgadas) más largo que el 1244[3].
El 125S (“Especial”) se añadió a la gama en 1968, con 100 CV (de una culata ajustada, árboles de levas, colector de entrada/salida y carburador Weber/Solex) y, curiosamente, una caja de cambios de 5 velocidades en esta época.[4]
El 125T tiene válvulas más grandes, dos carburadores dobles Weber DCOH o Dell’Orto 40DHLA (dependiendo de la disponibilidad), árboles de levas modificados y una mayor relación de compresión para producir alrededor de 125 bhp (93 kW), suspensión más baja y rígida.[5] Todas las llantas de aleación de Ward se presentaron y fueron pintadas de amarillo brillante.[5] Las fuentes de las cifras de producción citan que han sido modificadas entre 84 y 89.[cita necesaria] Razones para

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