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No es tan malo como el duro Ford Focus RS es el Fiesta ST, pero eso lo hace más adorable, uh, divertido. Su caja de cambios manual es accesible, su suspensión es viva pero no dura, y si te preocupa eso, es realmente ahorrativo en gasolina. Está impulsado por un turbocompresor de 1,6 litros y cuatro cilindros de 197 CV que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión de seis velocidades. Mientras que el Fiesta ST es un entretenimiento increíblemente barato, el Fiesta, mucho más barato y menos entretenido, se lleva su interior de tarifa reducida y su asiento trasero estrecho. Sin embargo, este hatchback de tamaño medio es una opción básica que recompensa a los conductores de todos los niveles de habilidad. En 2019, ¿qué hay de nuevo?
Aunque estamos contentos de que Ford haya considerado oportuno continuar vendiendo el Fiesta ST en lugar de detener la producción por otro año modelo, sólo ha retrasado lo inevitable. Después de mayo de 2019, la gama completa del Fiesta no se fabricará más. Mientras tanto, la nueva versión del pequeño hatchback luchador no sufrirá cambios para 2019.
El Fiesta ST es más barato que competidores comunes como el Honda Civic Si coupé y el Volkswagen Golf GTI. Lo que hace que el Ford sea uno de los mejores en cuanto a ofertas de valor. El Fiesta ST se mantiene muy por debajo de los 30.000 dólares, incluso equipado con todas las opciones. Acabados de pintura naranja metálico o blanco platino, llantas negras de 17 pulgadas y pinzas de freno rojas, asientos Recaro con calefacción, techo solar eléctrico y navegación son todos los accesorios disponibles. Para su soporte extra, añadiremos las ruedas oscuras porque tienen un aspecto impresionante y los cubos Recaro altamente reforzados (recomendamos probarlos primero, porque son demasiado restrictivos para algunos). El resto de las opciones son innecesarias, sobre todo porque la necesidad de navegación se sustituye por el Apple CarPlay y el Android Auto estándar.

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A finales de 2019, fabricantes de automóviles como Ford y BMW se despidieron de muchos modelos. En la lista, tres de sus modelos fueron despedidos por BMW, Cadillac, Ford y VW. Esto incluye el famoso Volkswagen Escarabajo que, después de un período de 81 años y 23 millones de unidades, fue retirado. Fiat también destruyó uno de los modelos más populares de los EE.UU., el Fiat 500. Desde 1957, el 500 ha estado en producción, pero en 2011, fue introducido por primera vez en los Estados Unidos. Sin embargo, desde su regreso al mercado hace ocho años, las ventas han disminuido. La mayoría de los coches han sido retirados de la producción debido a la disminución de las ventas o para hacer espacio para coches nuevos. Esto involucra a Ford, que al cambiar de énfasis a los crossovers y SUVs, está destruyendo los modelos Fiesta, Fusion, Taurus, y C-Max sedán y hatchback.
Según Motor1, Buick anunció que dejará de fabricar el Cascada después de 2019: “El Cascada ha jugado su papel en la cartera perfectamente, vendiendo muchos otros convertibles de primera calidad y atrayendo [seis de cada 10] compradores de fuera de GM”, dijo el fabricante de automóviles a Automotive News. “Sin embargo, ha llegado al final de su ciclo de vida originalmente planeado y 2019 será el último año modelo ofrecido.”

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Y un número sin precedentes de características y tecnologías que mejoran la vida son posibles gracias a los carismáticos modelos del Fiesta, incluyendo dispositivos que pueden aparcar con las manos libres, identificar a los peatones en la carretera, un techo panorámico de cristal al aire libre y un sistema de sonido premium B&O PLAY.
El nuevo Fiesta también permite a los propietarios, con opciones de personalización de colores, poner su propia marca en su vehículo. Para el techo y los espejos de las puertas, los clientes pueden elegir colores de contraste como Bohai Bay Mint o Chrome Copper, y para los elementos decorativos del interior del coche, como el salpicadero y los interiores de las puertas, incluyendo Race Red o Blue Wave.
El panel de instrumentos superior es suave al tacto, y los revestimientos de la más alta calidad de la industria automovilística se utilizan para las superficies de los elementos decorativos que contribuyen a la sensación de lujo, incluidos los complejos tridimensionales.
En comparación con el Fiesta saliente, el número de botones de la consola central se reduce casi a la mitad, lo que facilita el manejo de las funciones del coche. También hay menos botones en el volante, que también puede calentarse en las frías mañanas de invierno para calentar las manos por primera vez. La sensación de amplitud y aireación se ve realzada por un techo panorámico de cristal abierto accesible.

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