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El Renault Dauphine (pronunciado[d ⁇ fin])[7] es un coche económico con motor trasero fabricado por Renault como sucesor del Renault 4CV en un estilo de carrocería única, una berlina de tres cajas y 4 puertas; se fabricaron más de dos millones durante su desarrollo de 1956 a 1967.
Muchos modelos del Dauphine fueron comercializados por Renault, incluyendo una edición de lujo, el Renault Ondine, versiones deportivas, el Dauphine Gordini y el Ondine Gordini, el modelo de carreras de fábrica 1093, y el Caravelle/Floride, un coupé de dos puertas y un descapotable de dos puertas basado en el Dauphine.
Como sucesor de Louis Renault y como presidente de Renault, Pierre Lefaucheux continuó desafiando al Ministerio de Desarrollo Industrial francés después de la guerra, que sólo tenía la intención de convertir a Renault en una fábrica de camiones[11]. En cambio, Lefaucheux vio la supervivencia de Renault en los automóviles y alcanzó un éxito tremendo con el 4CV, con más de 500.000 fabricados hasta 1954.
Durante una conversación con Lefaucheux y el ingeniero Fernand Picard, nació el Dauphine. En sus antecedentes de posguerra, ambos decidieron que el 4CV era aceptable, pero que los clientes franceses pronto necesitarían un coche adecuado para su creciente nivel de vida.[12]

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Para las salas de exposición del Reino Unido, la familia de coches eléctricos de Renault sigue en marcha. Esta semana, al presentar en el Reino Unido una berlina familiar a batería, un supermini, un city car y una pequeña furgoneta comercial durante los próximos 18 meses, la empresa francesa anunció nuevos detalles de su plan para convertirse en líder del mercado en vehículos eléctricos de gran volumen de ventas.
Los supermini Twizy de la planta de Renault en Valladolid (España), los supermini Zoe de Flins (Francia) (sede de Clio), la furgoneta Kangoo de Villiers-Saint-Frederic (Francia) y la berlina Fluence de Bursa (Turquía) se producirán en Europa para el mercado europeo. El Kangoo se lanzará por primera vez en el Reino Unido a mediados de 2011, seguido en 2012 por los otros tres modelos de pasajeros.
La raza eléctrica de Renault no estará disponible en ningún concesionario Renault en el Reino Unido. “En los próximos meses, la compañía ofrecerá el negocio de franquicia de venta y servicio para sus VE “a todos los concesionarios que lo deseen.
En el Reino Unido, una vez que se tenga en cuenta la “bonificación por bajas emisiones de carbono” de 5.000 libras del gobierno, su precio será aproximadamente el de un vehículo diesel equivalente. Para Fluence Z.E., esto implica una etiqueta de venta al público en el Reino Unido de alrededor de 19.000 libras, así como 14.000 libras para el Zoe Z.E.

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