▷ Comprar bomba de direccion asistida online

El fluido debe ser bombeado a través de una serie de líneas y mangueras a la cremallera de dirección en un sistema de dirección asistida hidráulica, que es lo que la gran mayoría de los coches en la carretera hoy en día utilizan. Sin ella, no hay manera de cambiar el fluido o proporcionar asistencia a la dirección asistida, lo que se logra con la bomba de dirección asistida.
La bomba de la dirección asistida se encuentra cerca del depósito de líquido de la dirección asistida en el lado del motor. La correa serpentina, que también suministra energía a otros accesorios del motor, incluyendo el alternador, el compresor de aire acondicionado y más, se enciende.
La bomba de la dirección asistida de tu coche funciona en todo momento mientras el motor está en marcha, pero cuando giras el volante, se somete a una carga adicional (cuando fuerza la entrada de líquido a alta presión en los conductos que van a la cremallera para proporcionar la asistencia a la dirección que necesitas). Para estas bombas, no hay una vida útil real y, en principio, la suya podría durar toda la vida del coche con el mantenimiento correcto. Dicho esto, no suelen durar más de 100.000 millas y no es raro que se produzcan fallos en la bomba con un kilometraje inferior.

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Una bomba de paletas rotativas proporciona la energía hidráulica para la dirección (ver diagrama abajo). Esta bomba es accionada por una correa y una polea por el motor del coche. Dentro de una cámara ovalada, contiene una colección de paletas retráctiles que giran.
Extraen fluido hidráulico de la línea de retorno a baja presión mientras las paletas giran y lo empujan a alta presión hacia la salida. La cantidad de flujo que produce la bomba depende de la velocidad del motor del vehículo. Cuando el motor está en ralentí, la bomba tiene que ser construida para proporcionar un caudal suficiente. En consecuencia, cuando el motor está funcionando a velocidades más altas, la bomba mueve mucho más fluido del necesario.
El conductor sólo debe ser asistido por un sistema de dirección asistida cuando ejerce fuerza sobre el volante (como al iniciar un giro). El dispositivo no proporciona ninguna ayuda cuando el conductor no está ejerciendo fuerza (como cuando se conduce en línea recta). La válvula rotativa es el dispositivo que detecta la fuerza sobre el volante.
Una barra de torsión es la clave de la válvula rotativa. La barra de torsión es una varilla metálica fina que se retuerce cuando se le aplica un par de torsión. La parte superior de la barra está conectada al volante y la parte inferior de la barra está conectada al engranaje (que hace girar las ruedas) del piñón o tornillo sin fin, de modo que la cantidad de par en la barra de torsión es igual a la cantidad de par utilizada por el conductor para hacer girar las ruedas. Cuanto más par utilice el conductor para hacer girar las ruedas, más girará la barra.

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Los actuadores hidráulicos o eléctricos añaden energía controlada al mecanismo de dirección, de modo que cuando se conduce a velocidades normales, el conductor puede hacer menos esfuerzo para girar las ruedas dirigidas y reducir en gran medida el esfuerzo físico necesario para girar las ruedas cuando un vehículo está parado o se mueve lentamente. También es posible diseñar una dirección asistida que proporcione cierta información artificial sobre las fuerzas que actúan sobre las ruedas directrices.
A través de un actuador, un cilindro hidráulico que forma parte de un servosistema, los sistemas de dirección asistida hidráulica para automóviles mejoran el esfuerzo de dirección. Estos sistemas proporcionan un vínculo mecánico directo entre el volante y la conexión de dirección de las ruedas. Esto implica que el fallo del sistema de dirección asistida (para aumentar el esfuerzo) sigue permitiendo dirigir el vehículo solo con el esfuerzo manual.

❇ ¿por qué comprar bomba de direccion asistida?

La bomba de dirección asistida FN4 suministra la cantidad de aceite necesaria en todo momento para el funcionamiento de los sistemas de dirección hidráulica en los vehículos comerciales. La bomba está diseñada específicamente para ser acoplada al compresor de aire comprimido o para ser apagada por un motor. El eje está unido por un disco con ranuras en cruz o por un estriado. La bomba se acciona mediante un engranaje o una correa. En estos casos se utiliza un cojinete antifricción para el eje de accionamiento. Es posible integrar el rodamiento de bolas necesario para los casos anteriores en la carcasa. Además, es posible conectar un depósito de aceite directamente a la bomba. En el fabricante de vehículos, esto reduce la manguera y los costes de instalación.
En esencia, la bomba de dirección asistida FN4 consta de una carcasa con control de flujo de volumen integrado, tapa, placa frontal, eje y colección de rotores. La colección del rotor consiste en el rotor, el anillo de levas y diez paletas radiales montadas en el rotor. En el anillo de levas hay dos zonas de aspiración y presión situadas simétricamente. La configuración del anillo de levas determina el volumen de distribución geométrica definido de la bomba.