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El lavado de cara de 1968, realizado menos de un año después de que el coche se pusiera a la venta, no cambió la silueta general del coche de manera significativa (que aquí se muestra como un coupé de dos puertas), pero la nueva versión vino con varios de los baches y pliegues eliminados.
Para 2,3 litros. También se ofrecía el más lujoso 20M, pero sólo con los dos motores más grandes. La gama se amplió aún más y el 26M se unió a la gama a partir de 1969, con la misma carrocería, pero con un motor más grande, transmisión automática estándar, y varias otras características de lujo.[1]
“A partir de 1957, el nombre Taunus 17M se aplicó a una sucesión de berlinas/sedanes familiares de Ford Alemania, pero la introducción del coche en 1967 coincidió con la eliminación del nombre “Taunus”. No obstante, los modelos 17M y 20M introducidos en 1967, así como el 26M introducido en 1969, suelen identificarse, en retrospectiva, como el Ford P7 para evitar confusiones. Fue el séptimo Ford alemán de nuevo diseño que se lanzó después de la Segunda Guerra Mundial, por lo que se le conoció como el Proyecto Ford 7 (P7) o más simplemente como el Ford P7 dentro de la compañía desde el principio.

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El Ford Taunus es un coche familiar vendido en toda Europa por Ford Alemania. Los modelos a partir de 1970 se construyeron sobre la misma construcción básica que el Ford Cortina MkIII del Reino Unido, y más tarde los dos modelos del coche fueron esencialmente los mismos, diferenciándose casi exclusivamente en la posición del volante. La línea de modelos recibió el nombre de la cordillera del Taunus en Alemania, y se produjo por primera vez en 1939, y continuó hasta 1994 a través de varias versiones.
El Ford Taunus G93A fue un desarrollo de Ford Eifel, utilizando el mismo motor de cuatro cilindros de 1172 cc, pero con un chasis más largo y una carrocería más aerodinámica. Fue el primer Ford de Alemania en tener frenos hidráulicos. La producción se interrumpió de 1942 a 1948 a causa de la guerra; se produjeron 7.128, incluyendo coches familiares y furgonetas ligeras.
Los modelos 12M, 15M y 17M tenían un motor de cuatro cilindros rectos, que era un motor de válvulas laterales (cabeza plana) de la primera serie Taunus en el primer 12M, y fue reemplazado por un diseño de válvulas aéreas similar al del motor Ford Consul británico a partir del 15M.

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En Alemania y en otras naciones, el Ford Taunus es un coche familiar vendido por Ford. En el Reino Unido, los modelos a partir de 1970 fueron similares al Ford Cortina. La línea de modelos fue nombrada en Alemania después de la cordillera del Taunus y se fabricó por primera vez en 1939 y continuó hasta 1994 a través de varias versiones.
El Ford Taunus G93A fue un desarrollo de Ford Eifel y utilizó el mismo motor de cuatro cilindros de 1172 cc, pero con un chasis más largo y una carrocería más aerodinámica. Fue el primer Ford de Alemania en tener frenos hidráulicos. La producción se interrumpió de 1942 a 1948 debido a la guerra. Incluyendo los coches familiares y las furgonetas ligeras, se fabricaron 74.128 unidades.
Había una straight-4 en los modelos 12, 15 y 17M, y un motor V4 más tarde. Había un motor V6 de Ford Colonia en los modelos 20 y 26M. 12, 15, 17 etc. se refieren al desplazamiento del motor; 1200, 1500, 1700 cc etc.
La retención de un viejo motor de válvula lateral en un momento en que los rivales se desplazaban cada vez más a unidades de ohc era otra cosa que el nuevo Ford Taunus 12M tenía en común con sus primos británicos de Ford[1] El Taunus 15M utilizaba un nuevo motor más potente:

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