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En los motores de combustión interna de encendido por chispa que tienen encendido temporizado mecánicamente, un distribuidor es un eje giratorio cerrado que se utiliza. La función principal del distribuidor es encaminar la corriente secundaria, o de alto voltaje, en el orden de encendido correcto desde la bobina de encendido hasta las bujías, y durante el período de tiempo correcto. El distribuidor también aloja un interruptor mecánico o inductivo para abrir y cerrar el circuito primario de la bobina de encendido, excepto en los sistemas magnéticos y en muchos motores modernos operados por ordenador que utilizan sensores de ángulo/posición del cigüeñal.
El sistema de ignición Delco desarrollado por Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco) e introducido en el Cadillac de 1910, fue el primer encendido confiable operado por batería. Charles Kettering creó este encendido y fue considerado en su día como una maravilla. En competencia con el sistema Delco, Atwater Kent desarrolló su sistema de encendido Unisparker alrededor de esta época[1]. A finales del siglo XX, los encendidos mecánicos estaban desapareciendo de las aplicaciones automotrices en favor de los encendidos electrónicos inductivos o capacitivos totalmente controlados por unidades de control de motores (ECU), en lugar de estar directamente sincronizados con la velocidad del cigüeñal del motor.
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En la transición que está fundamentalmente remodelando la comercialización, entrega y venta de vehículos, ¿quiénes serán los ganadores y perdedores? ¿Será posible que los fabricantes de automóviles y sus redes de distribuidores en franquicia afronten años de estancamiento y complacencia para ser pioneros e introducir ideas innovadoras que mejoren y amplíen el atractivo de sus marcas? ¿O podrán los distribuidores más ágiles y creativos o las empresas de tecnología llegar primero?
Ante nuestros ojos, la transformación del negocio de la venta de automóviles y camiones se está produciendo a un ritmo sin precedentes, lo que promete cambiar para siempre una industria que ha sido conocida durante mucho tiempo por sus altos precios, su mal servicio y su proceso de venta increíblemente desagradable. Con el fin de empujar los precios y satisfacer la demanda de los clientes de coches y camiones más baratos y mejores, los productores de automóviles han luchado intensamente entre ellos. Los supervivientes se enfrentan ahora a nuevos retos ajenos a la industria que podrían frustrar su renovado interés por establecer relaciones de consumo sólidas y sostenibles.
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