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Sólo dos cosas son seguras en la vida: la muerte y el impuesto sobre los vehículos. El hecho de que el automovilismo no es gratuito es una realidad moderna – y explicamos en esta guía cómo funciona el Impuesto sobre el Consumo de Vehículos (VED), también conocido como impuesto sobre los automóviles y el impuesto sobre las carreteras.
Como todos los coches en las carreteras del Reino Unido tenían que mostrar un disco de impuestos en su parabrisas, el pequeño redondel de papel que se veía en la esquina de la ventana, solía ser un gasto muy obvio. Esto se eliminó en 2014, ahorrando al gobierno millones de libras en impresión y a los conductores que luchaban por rasgar las perforaciones durante horas de sus vidas sin rasgar el disco.
Los coches en Gran Bretaña se cobran en base a sus emisiones de CO2, pero cuando se mide la banda de impuestos de los coches DMAE, también se tiene en cuenta la edad del coche. Y también hay una distinción entre gravar la primera matriculación de un coche nuevo y uno que ya está en la pista.
Intentaremos aclarar todos los escenarios posibles de impuestos de carretera en este documento. El primer paso es evaluar la edad y las emisiones de CO2 de su vehículo; ambos son registrados por el DVLA en el formulario de registro V5C de su coche – ese es el papeleo que le enviaron cuando lo compró por primera vez. Las emisiones de dióxido de carbono se indican en gramos por kilómetro (g/km) y registran la eficacia de tu coche.

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La Amazona compartía su ancestro, el PV444/544, con su distancia entre ejes, su postura alta y sus asientos de alto punto H, y se ofrecía en estilos de carrocería de sedán de dos puertas, de cuatro puertas y de vagón de cinco puertas, todos conocidos por su estilo de pontón. Volvo se convirtió en el primer fabricante del mundo en 1959 en proporcionar cinturones de seguridad delanteros como equipo estándar, vendiéndolos en todos los modelos Amazon[8], incluidos los modelos de exportación[8], y más tarde se convirtió en el primer coche con equipamiento estándar de cinturones de seguridad de tres puntos.
El coche se llamó Amason (con “s”)[7] cuando fue lanzado, derivado de las temibles guerreras de la mitología griega, las Amazonas. El nombre ya había sido licenciado por el fabricante alemán de motocicletas Kreidler, y las dos compañías decidieron que Volvo debía usar el nombre sólo en el país (es decir, dentro de Suecia), alterando la ortografía a Amazonas.[7] Posteriormente, Volvo comenzó su nomenclatura de tres dígitos y la línea se conoció como la Serie 120.[7]
El Amazonas se desarrolló originalmente en la planta de Lundby de Volvo en Gotemburgo y posteriormente en la planta de Torslandaverken[9] de la compañía, que comenzó a operar en 1964. Al final de la producción se fabricaron 234.653 modelos de cuatro puertas, 359.917 modelos de dos puertas y 73.220 station wagons, de los cuales el 60% se exportaron[8], y se produjeron un total de 667.791 vehículos.

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