▷ Comprar umm alter online | Actualizado marzo 2021

Se hicieron famosos por su resistencia, especialmente cuando el equipo pudo terminar con todos los coches que empezaron en el rally París-Dakar. Muchos UMM, aunque la mayoría de sus clientes eran particulares, siguen siendo utilizados por empresas de servicios públicos en España, Portugal, Cabo Verde (en uso por el ejército nacional) y Francia y también por la Guarda Nacional Republicana (gendarmería portuguesa), los bomberos y los militares. Todavía hay alrededor de 700 UMM en servicio en la República Democrática del Congo (Zaire). En Francia y Angola, también son comunes.
En 1994, la UMM comenzó a construir el UMM Alter II para clientes privados, pero hasta 1996 siguió recibiendo importantes pedidos de proveedores militares y de servicios públicos. Ya no se aprueban los pedidos de los clientes. Se sospecha que se han producido más de 10.000 UMM.
La UMM más prominente es posiblemente la que fue transportada a Portugal por el Papa Juan Pablo II durante una de sus visitas. Se basó en el chasis de cinco puertas y larga distancia entre ejes del Alter II de 1992. Tenía una caja de vidrio blindado de 40 mm en la parte posterior con una silla del Papa. Tenía aire acondicionado y un micrófono en la parte trasera conectado a altavoces exteriores. Originalmente tenía un motor turbo de 2,5 litros, pero el motor diesel estándar de 2,5 litros y 76 PS (56 kW) fue construido debido a los requisitos de seguridad.

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04:53, 28 de octubre 20101,416 ⁇ 1,158 (860 KB)Mr.choppers (talk | contribus){{ Details |description= UMM Alter vehicle photograph. |date=2010-10-28 04:50:13(UTC) (Original uploaded 2005-10-01 22:59:51) |source=Original uploaded 2005-10-01 22:59:51) |source=Original subido 2005-10-01 22:59:51 en es.wikipedia |author=Original subido por Rnbc (Recortado y transferido por [[[UTC]]

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Un nuevo lifting fue instalado en 1987. Con el motor diesel de aspiración natural de 2,5 litros también se disponía de un nuevo motor Turbo Intercooler de 2,5 litros, una nueva caja de cambios manual de 5 velocidades, frenos de disco ventilados en el eje delantero, dirección asistida y un volante de carreras MOMO (empresa).
En 1993 se produjo otro cambio de imagen. Había disponible un salpicadero rediseñado, mucho más moderno que los anteriores. También se abordaron algunos de los problemas eléctricos. Hubo algunas nuevas actualizaciones de la suspensión y nuevas modificaciones del parachoques delantero.

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El UMM se deriva de un diseño llamado “Cournil” en francés. Fue creado por un granjero que se dio cuenta de la necesidad de un vehículo para todos los propósitos. En España, Portugal y Francia, muchos UMM son utilizados por los servicios comunales, así como por la policía, los bomberos y el ejército. ALTER es el modelo en las fotografías (o ALTER II).
Dimensiones: 2 distancias entre ejes – 100″ (2540 mm) y 120″ (3048 mm), 4140 mm o 4860 mm de longitud total, respectivamente. 1690 mm de ancho, 1955 mm de alto. 10,5 m de radio de giro, 1610 kg de peso. 20 cm de distancia al suelo, 48 ° ángulo de aproximación, 44 ° ángulo de salida, 50 cm de profundidad de vadeo.
Chasis: chasis con marco de escalera, estructura soldada, suspensión de ballesta longitudinal delantera y trasera, barra estabilizadora. Frenos de disco delanteros, tambores traseros, asistencia de potencia. Dirección: Tornillo sin fin y rodillo, dirección asistida opcional. Dana Spicer fabrica ejes y son idénticos a los del Jeep CJ.

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