Comprar rover 600 online

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El mejor rover 600

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Honda obtuvo la estructura central y la gran mayoría del material de ingeniería, pero los vehículos se construyeron al mismo tiempo, con un pequeño equipo de Rover en Japón en el lugar. También se utilizaron derivados del color y los adornos para ayudar en el mercado a distinguir el Rover del Honda. Honda suministró todos los motores de gasolina de 1,8, 2,0 y 2,3 litros en línea de 4. No obstante, el propio Rover fabricó el motor turbodiésel de 2,0 litros de la Serie L y los motores de gasolina turboalimentados, desarrollos de unidades ya disponibles en otras partes de la gama de modelos de Rover.
El interior del 600 incluía adornos de madera y cromo, así como un nivel de equipamiento relativamente alto, aunque el espacio para las piernas traseras fue criticado por ser muy restringido[1]. Salvo algunos cambios cosméticos, el interior era idéntico al del Honda Ascot Innova de fabricación japonesa. La alfombra tampoco se veía en la parte inferior del salpicadero, aunque figuraba en el Innova.
Se afirmaba que el chasis derivado del Honda ofrecía una conducción cómoda pero poco deportiva. Dado el equipamiento del Rover, los precios en el segmento de los coches familiares grandes eran relativamente competitivos y considerablemente más bajos que los precios de coches ejecutivos compactos como el BMW Serie 3 y el Audi A4.

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Pero el tiempo no fue amable con el Rover, y ahora varios de los primeros modelos están más allá del territorio del cacharro. Sin embargo, los modelos posteriores todavía merecen ser considerados, o especialmente las variantes bien mantenidas, aunque el 600 es mucho mejor en términos de longevidad de lo que mucha gente le atribuye. Los motores suelen ser fiables para no ser ignorados, mientras que la carrocería evita bien la corrosión.
Aunque la consistencia de la conducción para un coche tan grande es relativamente débil, el manejo es competente. Es importante trabajar duro en los motores de gasolina más pequeños para un desarrollo decente, y los modelos turbodiésel suenan muy anticuados para los estándares modernos. Pero aún así parece un artículo verdaderamente elegante para poner en un plato privado y un ordenado y recto 600. Y la depreciación maníaca experimentada cuando los coches eran nuevos significa aún mejores noticias para los compradores de segunda mano – porque un ejemplo de un estado de conservación muy bueno te dará tan sólo 2.000 libras esterlinas.
El 600 no es el más común de los motores, y tanto la demanda como los valores residuales son pobres como tales, dice la Glass’s Guide of the Trade Bible. Pero para los compradores privados a quienes no les importa ser un poco diferentes, es una gran noticia, porque las tarifas son realmente buenas. Como será más sencillo vender, opte por un modelo de altas especificaciones. Los coches antiguos de menos de 3.000 libras son las mejores gangas, que probablemente no se depreciarán tanto como los modelos posteriores. La vida con un Rover 600

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