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Si se ha iniciado el tratamiento, espere que el motor alcance la temperatura de funcionamiento (normalmente 90 grados) y que funcione a altas revoluciones (> 3000 rpm) para calentar los gases de escape, turbo, unos 70 kms, Todo lo que se consiga con esta cifra se beneficiará de un mejor rendimiento.
Si quieres saber más sobre los aditivos para motores de la marca Xenum, puedes consultar la lista de elementos para motores aquí para mejorar el rendimiento y corregir los fallos, aditivos para la caja de cambios, refrigeración, aditivos para motores diesel y motores de gasolina y GLP para minimizar las emisiones. Además de la amplia variedad de aceites de alta calidad para el motor Xenum.

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🌟 Limpiador de dpf adblueño

El Xenum In & Out Diesel es un limpiador que lubrica y protege contra la corrosión y la oxidación y neutraliza el agua del combustible demulsificando los componentes del sistema de escape (turbo, catalizador, FAP/DPF) y del sistema de inyección y de combustible (inyectores, rampa, bomba, conducto del tanque, válvulas…).
Con el motor caliente, conduzca a altas revoluciones (> 3.000 rpm) y con la carga del motor durante el tiempo que desee limpiar los componentes del escape (puede hacerlo en varias ocasiones). Si puede ordenar al coche que realice una regeneración FAP dinámica con una máquina, la limpieza será más eficiente.
El período que llevaría a una carga y régimen del motor elevados (> 3.000 rpm) dependerá del grado de suciedad a limpiar y de la temperatura exterior. La regla general es conducir 30-40 km, pero incluso vaciar todo el depósito de combustible puede ser suficiente para resolver problemas importantes.
Si el objetivo es resolver un problema de suciedad del turbo (por ejemplo, en geometría variable), haz aceleraciones repentinas durante la limpieza (para activar el turbo) y trata de reproducir el fallo lo más posible.

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DPF PRO es una herramienta especializada para la regeneración pasiva y la limpieza de filtros de partículas diésel (DPF), catalizadores, turbocompresores y sus válvulas de geometría variable.
Como sustituto de los líquidos de filtro de hollín utilizados por diferentes fabricantes en los sistemas de dosificación de a bordo, se ha desarrollado un producto profesional. A una temperatura de combustión más baja, el fluido DPF permite quemar las partículas de hollín de forma fácil, completa y regular.